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法國留學筆記:巴黎的狹窄與寬敞

添加時間:2008-08-30 22:59:29 點擊數:2703

  2004年7月4日上午我們離開廣州,經過13個鐘頭的飛行,終于在當地時間下午五點多抵達巴黎。

  進入巴黎市區,滿眼是米黃色的墻壁和灰黑門窗、屋頂。街道兩旁都是五六層高的樓,幾乎是一樣的建筑風格。據悉,法國通過立法禁止拆除古舊建筑,新式的高樓大廈只能建在郊區,誰在市區買房子,里面的裝修自便,但外面的墻壁不能拆掉。因而,巴黎的市區保留著古色古香的別致,保留了巴黎的古典,保留了法蘭西的文化傳統。

  贊美之時,我不禁想起我們國內的城市建設和村鎮建設。20多年來,我們不少地方不少高樓拔地而起,改造舊城區等于是拆除舊建筑,引發了文物保護者與建設者的爭議。但是,我們有的城市,其建設和舊城改造長官意志、隨意性大,前任建,后任拆,直接的經濟損失可以計算,但間接的傳統文化損失卻無法估量。

  巴黎舊城的保護,還緩解了交通堵塞。我們現在有些城市已經禁止摩托車行駛,理由是減少塞車。而巴黎的雙層大巴士和摩托車都可以上街,有的街道還專門壓縮機動車道新辟自行車道。巴黎的街道比中國的一些中等城市還狹窄,最寬的香榭舍麗大街不外就是幾車道,但該市的大街小巷一般不會塞車。我認為,這除了他們人少地廣之外還另有原因:

  一是人文傳統減輕交通壓力。巴黎保持低矮的建筑,主觀上是為了保護他們的歷史文化傳統,而客觀上卻降低了人口密度。我們不少地方拆平房建高樓,看起來活動空間增大,其實卻提高了人口密度,車輛往來增多,停車占地也大。

  二是以人為本、便民利民減少汽車流量。為了方便市民泊車,巴黎兩車道的街道,一邊停車,一邊改為單行道;三車道以上的街道,則兩邊停車,中間行車。這既方便市民上下班或逛商場、飲咖啡,又使交通問題得到解決。不少去廣州的司機都有親身體會,為了泊車,東轉西轉,老半天才找個車位把車停下來,這無疑就增加了車流量,使本來就很擁擠的交通更加擁擠。

  巴黎給我的第一眼是它的封面:古樸,卻充滿生機;狹窄,卻顯得寬敞;低矮,卻把艾菲爾鐵塔襯托得那樣的雄偉挺拔。

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